Triebwagen der Bauart X31K/ET
Die Triebwagen der Bauart X31K (schwedische Bezeichnung) bzw. ET (dänische Bezeichnung) wurden ab 2000 an die SJ und die DSB ausgeliefert. Ursprünglich für die Öresundverbindung von Kopenhagen nach Malmö bestellt, wurde ihr Einsatzgebiet mittlerweile ausgeweitet, sodass diese Triebwagen mittlerweile in weiten Teilen Südschwedens und auf Själland anzutreffen sind. Obwohl die Züge nicht ausschließlich nur auf der Öresundverbindung eingesetzt werden, ist ihr Spitzname immer noch „Øresundståg“ (Oeresundzug).
Aktuell gehören etwa die Hälfte der Zug der DSB und die andere Hälfte Transdev.
Features:
+ Sifa
+ ATC (Dänemark )
+ ATC (Schweden )
+ Fernlicht
+ Änderbare Zugzielanzeige
Handbücher in D, EN, DK,SV
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| Modell: | SJ: X31K / DSB: ET |
| Nummerierung: | SJ: 4301–4342, 4350–4411 |
| DSB: 4301–4411 / ET 4501–4611 | |
| Anzahl: | SJ: 104 / ET: 34 |
| Hersteller: | Adtranz, heute Alstom |
| Baujahr: | 1999 - 2012 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Kupplung: | 78900 mm |
| Höhe: | 3800 mm |
| Breite: | 2966 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2600 mm |
| Dienstmasse: | 156,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| Stundenleisutng: | 2300 kW |
| Triebraddurchmesser: | 830 mm |
| Laufraddurchmesser: | 760 mm |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz und 15 kV, 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl Fahrmotoren: | 8 |
| Bremse: | Druckluft- und Magnetschienenbremse |
| Zugbeeinflussung: | ATC (Dänisch und Schwedisch) |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 1. Klasse.: 20 / 2. Klasse: 178 / Klappsitze: 31 |
| Fussbodenhöhe: | 1020 mm / 600 mm |
| Klassen: | 1. / 2. |
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Datenquelle: Wikipedia |