SBB RAm / NS DE IV | TEE Dieseltriebzug
Nach der Gründung der EWG im Jahr 1956 unterstützten die großen europäischen Eisenbahnunternehmen die Initiative der Niederländischen Eisenbahnen (NS), ein Netz schneller internationaler Verbindungen unter dem Namen Trans Europ Express (TEE) aufzubauen. Die NS und die Schweizer SBB/CFF schlossen sich daraufhin zusammen, um Schienenfahrzeuge für die Strecke Amsterdam-Zürich zu bauen.
Das Ergebnis war der vierteilige Zug, der Gegenstand dieser Veröffentlichung ist. Die Schweizer Industrie (SIG und BBC) war für die beiden Wagen und den Steuerwagen verantwortlich, während die niederländische Werkspoor NV die Lokomotive konstruierte. 1957 stieß die Einführung des niederländisch-schweizerischen TEE im In- und Ausland auf großes Interesse.
Szenarios:
Dem RAm TEE I sind zwei Szenarios beigelegt:
• Zurich-Olten – RAm TEE Zürich HB-Olten
• Olten- Zürich – RAm TEE Olten - Zürich tolle Winternachtfahrt zum HB!
Sie benötigen die Strecke Zürich-Olten für den Betrieb dieser Szenarios.
TS Objekte im Szenarioeditor
(QuickDrive-)Consists
| Nummerierung: | SBB RAm 501–502 | NS DE4 1001–1003 |
| Anzahl: | 5 Vierwagenzüge |
| Hersteller (Wagen): | SIG |
| Hersteller (Triebkopf): | Werkspoor |
| Hersteller (elektrische Ausrüstung): | BBC |
| Baujahr: | 1957 |
| Ausmusterung: | Verkauf nach Kanada: 1977 | Ausmusterung: 1992 |
| Achsformel: | (A1A) | (A1A)+2’2’+2’2’+ 2’2’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 98060 mm |
| Länge Triebkopf: | 23900 mm |
| Höhe: | 4210 mm |
| Breite: | 2840 mm |
| Drehzapfenabstand: | Triebkopf: 15.875 mm | Wagen: 18.300 mm |
| Drehgestellachsstand: | Triebkopf: 4500 mm | Wagen: 2700 mm |
| Dienstmasse: | 228,8 t |
| Reibungsmasse: | 76,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Installierte Leistung: | 1350 kW |
| Triebraddurchmesser: | 1040 mm |
| Laufraddurchmesser innen: | 1040 mm |
| Laufraddurchmesser: | 940 mm (Wagen) |
| Motorentyp: | 2 × RUHB 1616 |
| Motorbauart: | 2 × Sechzehnzylinder-Viertakt-V-Motor mit Büchi-Hochdruckaufladung und Ladeluftkühlung |
| Leistungsübertragung: | elektrisch, direkt mit dem Dieselmotor gekuppelter Generator |
| Tankinhalt: | 4500 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Brown-Boveri-Federantrieb |
| Übersetzungsverhältnis: | 23:72 |
| Bremse: | Oerlikon |
| Zugbremse: | Druckluftbremse Oerlikon mit Schnellbremsstufe, Klotzbremsen |
| Zugbeeinflussung: | Schweizer SIFA, Indusi 1971 nachgerüstet |
| Sitzplätze: | 114 + 32 Zugrestaurant |
| Klassen: | nur 1. Klasse |
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Datenquelle: Wikipedia |
| Systemvoraussetzung |
| • Windows® 7 / 8 / 10 oder 11 (64bit) |
| • Prozessor: 3,0 GHz PC oder anderer Dual Core Prozessor |
| • Speicher: 4 GB RAM |
| • Grafikkarte: Direct X 9.0c kompatible Grafikkarte mit 1024 MB Videospeicher |
| • DirectX®: 9.0c |
| • Speicherplatz: 107 MB HD freier Speicher |
| • Für die Szenarien muss das AddOn Zürich-Olten installiert werden. |
